一直嚷嚷著有實力突破 300mph 的 SSC Tuatara 量產版終於登場！300mph（約 483km/h）是一個驗證 Hypercar 的至高門檻，近幾年最有名的量產道路跑車極速之爭要算是 Bugatti 與 Koenigsegg 這對冤家，儘管 Bugatti Chiron Super Sport 300+ 原型車正式突破 490km/h 屏障，還限量推出市售版，金氏世界紀錄的最速頭銜還是握在 Koenigsegg Agera RS 手裡（446.97km/h），而且 Koenigsegg 還準備在日內瓦車展推出目標 500km/h 的極速仕樣概念車 Mission 500 Concept，真是沒完沒了…。
近幾年北美的 Hennessey Venom F5 跟 SSC Tuatara 都宣稱能打破 300mph（483km/h），這兩位「號稱 300 俱樂部成員」看來不再僅止於嘴上說說，本站最近報導過 1817 匹馬力的 Hennessey Venom F5 已經有 3 輛正在打造中，今年將開始進行實測，至於今天的主角、1750 匹馬力的 SSC Tuatara 量產版也總算在 2/7 正式亮相，這是限量生產 100 輛的第一輛，近期就能開始交車，這一等起碼超過 7 年了！
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介紹 SSC Tuatara 量產版之前，我先簡單介紹 SSC 這家公司與這款車的來龍去脈。SSC North America 原本名為 Shelby Super Cars（小比超跑汽車公司），1998 年由 Jerod Shelby 所創立，這個 Jerod Shelby 跟車迷熟知與福特淵源深厚的 Carroll Shelby 完全無關，只是剛好都姓 Shelby 罷了，為此還曾鬧出官司，最後在 2012 年達成和解，Shelby Super Cars 更名為 SSC North America 結案。早在 2007 年 SSC Ultimate Aero 就以雙向平均 412km/h 締造金氏世界紀錄最速量產車而舉世聞名，美製超跑擊敗歐洲對手榮登最速車寶座，這在當時可是強調英雄主義的美國之光啊！這紀錄直到 2010 年才被 Bugatti Super Sport 以雙向平均 431.072 km/h 所打破。
無論如何，SSC 用實力證明能打造出最頂尖、最快的車，於是乎它在 2011 年發表的 SSC Tuatara 概念車宣稱能再度站上最速量產車頭銜基本上是沒什麼人會懷疑的，不過……2013 年原廠發表更接近量產版的 SSC Tuatara，以 Tuatara（紐西蘭鱷蜴）命名則是取自這種爬蟲類具有動物界最快速的分子進化再生而聞名，我查了一下這個字應該是唸成「吐挖她啦」沒錯，當時原廠就已宣稱 SSC Tuatara 的雙渦輪 V8 引擎可輸出 1350 匹馬力，甚至可榨出超過 1700 匹，極速高達 442km/h！那時公佈的 SSC Tuatara 接單價為 130 萬美元起跳，預計 2014 年初可以開始交車，然後，就沒有然後了，直到 7 年後的 2/7 咱們終於見到第一輛量產版 SSC Tuatara 現身。而 SSC 在過去幾年陸續解決資金與設廠問題後，Tuatara 的開發也隨著時間不斷推進，包括更先進、更成熟的內裝配備，宣稱的極速也從 250mph、275mph 一路喊到現在的 300mph，搞不好過陣子還得將目標重新放在 311mph（500km/h）？！
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2/7 原廠發佈的新聞表示，SSC 將開始限量生產 100 輛 SSC Tuatara 跑車，而在費城車展發表的就是量產車中的第一輛。經過漫長等待，SSC Tuatara 的性能規格其實已經公佈了好一陣子，搭載平面曲軸設計的 5.9 升 V8 雙渦輪增壓引擎，使用標準辛烷值 91 汽油可輸出 1350 匹馬力，若改用 85 酒精燃油則能輸出高達 1750 匹馬力（1,305 千瓦），即是原廠宣稱的 1.3 Megawatts，碳纖維單廂車體結構，中置引擎後輪驅動，引擎輸出藉由 CIMA 7 速自動手排變速箱傳送到後輪，這具變速箱換檔速度僅 100 毫秒，車重僅 1247 公斤，風阻係數 Cd 值低至 0.279，各項數據顯示 SSC Tuatara 應該會是一部快到驚人的 Hypercar。
碳纖維單體車廂加上全車碳纖維鈑件得以將車重壓低在 1.2 噸左右，極端注重空力性能的外觀則是出自 Ferrari 和 Maserati 前設計師 Jason Castriota 之手，他與 SSC 合作所開發的 Tuatara 從 100mph 到超過 300mph 都能維持絕佳的空力平衡，營造出令人難以置信的穩定性，能帶給駕駛者充分信心。不僅空力性能極為優異，外觀也相當漂亮，還可藉由按鈕電動啟閉兩個液壓驅動的蝶翼車門。
Tuatara 跟多數新款跑車一樣具有多種行車模式，能選擇懸吊設定、車高調整、引擎與變速箱反應、底盤電控系統等，藉以改變車輛操控性格，預設 Sport 模式的前軸距地高度為 4 吋、後軸 4.5 吋，切換到 Track 賽道模式時則會降低到前軸 2.74 吋、後軸 3.25 吋，懸吊更為強韌、動力反應更積極，主動式尾翼還有空力煞車效果可幫助減速，另外還有 Front Lift 前軸抬升模式可將前軸再提高 40mm 以利進出停車場或穿越不平路面。
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內裝釋出的照片有限，原廠表示嶄新的 HMI 人機介面座艙工程所打造的內裝有絕佳舒適性與各項豪華配備，包括頂級音響系統、大面積觸控面板、車載影音娛樂系統、恆溫空調、胎壓偵測系統、車輛診斷系統等一應俱全，多功能方向盤附換檔撥片與換檔指示燈，原廠特別表示即使身高達 6.5 吋、並且帶著安全帽的駕駛者也能輕鬆操作所有功能，並清楚辨識各項燈號。
SSC Tuatara 將僅限量生產 100 輛，首部量產版正式發表時原廠並未公佈售價，2013 年時曾報出 130 萬美元接單價，7 年後的今天 SSC 打算賣多少錢就不得而知了。最新的量產版 SSC Tuatara 是曾經締造世界紀錄最速車 SSC Ultimate Aero 的後繼車款，無論如何都不能漏氣，性能數據目前尚未釋出，不過 SSC 認為 Tuatara 要達到 300mph（483km/h）不成問題，這就有待原廠實際測給大家看了。
責任編輯：Jerry
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