交通部規劃 2030 年起對電動車徵收道路使用管理費，將以「隨車徵收」方式，依車輛馬力大小計費。此政策將在電動小客車達 50 萬輛、電動機車達 240 萬輛時啟動，最高收費不超過 15,720 元。

2030 年電動車車主需繳納「道路維護安全管理費用」！

隨著台灣推動 2050 淨零碳排目標，電動車的普及化成為重要政策方向之一，目前，為鼓勵民眾汰換傳統燃油車輛，電動車享有免徵牌照稅及汽車燃料使用費的優惠，然而，這項優惠政策預計將在 2030 年迎來重大轉變，交通部公共運輸及監理司長林福山指出，目前全台小客車約 600 多萬輛，其中電動小客車僅近 9 萬輛，占比僅 1% 多，電動機車方面則約有 70 萬輛，交通部設定的徵收門檻為電動小客車達 50 萬輛、電動機車達 240 萬輛，預計在 2030 年達標，關於徵收方式，交通部規劃採用「隨車徵收」制度，比照現行一般小客車課徵汽燃費模式，考量電動車的特性，未來將依據不同車型的馬力大小訂定收費標準，交通部長陳世凱強調，新的收費名稱將改為「道路維護安全管理費用」等相關名目，以避免造成車主混淆。

然而，此徵收方式也引發立法委員質疑，部分立委認為，相較於「隨車徵收」，依照「使用次數」徵收可能更為公平，另外，電動車馬力可能透過電腦後期變更的問題，也需要技術層面的解決方案。對此，交通部運輸研究所表示，將在政策正式實施前完成相關技術問題的克服， 就收費標準而言，交通部承諾電動小客車的最高收費不會超過現行燃油車汽燃費的 15,720 元，這項政策調整反映了交通部在推動環保政策的同時，也需要考量道路使用成本的公平分配，整體而言，這項政策的推動顯示政府在推廣電動車之餘，也開始著手規劃永續的道路使用收費機制，隨著電動車數量逐年增加，相關配套措施的完善將更顯重要，交通部表示，將持續關注電動車普及情況，適時調整政策細節，確保政策執行的合理性與可行性。


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