台鐵董事會近日通過了票價合理化調漲方案，此次調整也意味著 30 年票價凍漲的結束，並將送交交通部審議。在這場合理化調整案中，台鐵提供了低於 3 %的報酬率方案，希望能在票價合理化的同時，保持其對中、長程客源的吸引力。
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台鐵漲價！最新票價表曝光！
台鐵票價 30 年來首次調整，董事會以合理報酬率計算，平均調幅達到 26.8 %。根據新政策，台北至板橋區間車票價將漲至 22 元，自強號至 34 元；而台北至新左營自強號將從 824 元調至 975 元，仍維持在千元以內的誘人價格範疇，顯示出台鐵對票價策略的縝密考量。 這次票價調整考慮了物價與基本工資的長期增長，臺鐵公司副總經理劉雙火指出，這次調整著眼於讓短程票價具可接受性及其相對其他交通運具的競爭力，同時保障中長程旅客的選擇優惠。此外，使用 TPASS 的通勤族將不受票價上漲波及，而中長途旅客亦享有 20 %的回饋優惠。 台鐵此次調漲的主要目的在於改善營運損失，增加公司總收入。
預估經此調整，票價年增收入可達 47.15 億至 54.73 億元間，最遲至 2028 年帳面上轉虧為盈。在此期間，台鐵亦計劃擴充運能以提升服務品質，推動公司永續發展。 臺鐵票價凍漲 30 年，期間物價與工資的持續提升使得其無法應付正常營運需求，然而延續數十年的凍漲政策亦帶來老舊設備與事故頻發的問題，因此今次調漲不僅是數字上的調整，更是對未來營運安全和服務品質的自我期許。
未來相關方案仍需交通部及行政院核定，而台鐵計劃在票價合理化後，引入 1307 輛新車隊，並大幅度提升現有基礎設施的便利與安全性，以滿足旅客的預期。這次調整若能順利通過審議並實施，其效果與衝擊亦將成為台灣公共運輸票價政策的一次重要檢驗。更多相關資訊亦可看：台北捷運開通多元支付！Apple Pay、Line pay、信用卡⋯開通時間資訊一次看！
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