約莫 2 月初，幾輛 Bugatti 在南非約翰尼斯堡的 OR Tambo 國際機場被外媒拍到，似乎是準備運往瑞士日內瓦車展過境途中，也可能是要去拍攝廣宣照片，其中一輛 Chiron 似乎掛著大尾翼，對照 Bugatti 官方 IG 在 1 月貼出照片預告即將再推出一款新車，於是乎各界都在猜測這應該是性能更強大的版本，可能叫 Chiron R，搞不好還是最緊繃的 Chiron Super Sport。
現在答案揭曉，它叫 Chiron Pur Sport，又是一款操控導向的 Chiron，定位略高於 Chiron Sport，車尾裝上 1.9 米寬的超大尾翼，全車空力套件經過小幅修改，更簡單地說，這是 Chiron Sport 的升級版本，裝上超大尾翼，極速剩下 350km/h，車重減輕 50 公斤，我這篇就差不多寫完了，有點空虛啊……。
原廠特別強調 Chiron Super Sport 是一部純粹的駕駛機器，更適合蜿蜒道路，大尾翼與經過修改的空力系統能產生更大的下壓力，車重減輕 50 公斤則提高了靈活性，藉由修改的傳動齒比、新開發的高性能輪胎以及更強韌且靈活的底盤設定，這是一款能帶來至高駕馭樂趣的車，與破紀錄的 Chiron Super Sport 300+ 是截然不同的發展面向。
Chiron Pur Sport 升級的空力套件包括車頭加寬進氣口，底部擴大的馬蹄形進氣罩可提升下壓力與散熱性能，環車底部三分之一採用裸露的碳纖維讓它看起來更低趴，以 X 型支架撐起的超大尾翼寬度達 1.9 米，車底分流器也加大，中置雙橢圓排氣尾飾管採用鈦合金 3D 列印，超薄的雙層設計輕巧且耐高溫。大型分流器和尾翼在車尾能產生極大下壓力，也因為捨棄自動升降尾翼的電控液壓系統而減輕 10 公斤。內裝大量採用 Alcantara 麂皮包覆以減輕重量，方向盤與座椅同樣以麂皮包覆，車內所有飾板都是由黑色、陽極氧化鋁或鈦製成。
Chiron Pur Sport 採用新設計的鎂合金鍛造輪圈，具有環形葉片可幫助煞車散熱，同時提高空力性能，在行駛時可將空氣從車輪內側向外抽出並向後排氣，改善車輪外側亂流，四個鍛造輪圈共可減去 16 公斤，大幅降低簧下重量。Bugatti 還跟米其林合作開發全新的 Bugatti Sport Cup 2 R 輪胎，前輪 285/30 R20，後輪 355/25 R21，可對應新款空力輪圈，新胎的材質抓地力大幅提升，搭配強化的懸吊系統讓 Chiron Pur Sport 過彎 G 值承受能力比標準版 Chiron 提升 10%。
特別開發的底盤設定，前彈簧強度提高 65%，後彈簧強度提高 33%，減震筒阻尼也對應提升強度，camber 也調整為負 2.5 度以提升過彎操控能力。除了輪圈減輕 16 公斤，鈦合金煞車來令片推板再減 2 公斤，煞車碟盤也減掉 1 公斤，總計 19 公斤的簧下重量對車輛的操控性大有助益。除了標準四種駕馭模式，Chiron Pur Sport 新增 Sport + 模式，循跡控制系統的介入時機更晚，在乾燥賽道上可提供車身動態更大的自由度。
動力方面仍採用 8.0 升 W16 缸四渦輪引擎，輸出維持 1500 匹與 1600 牛頓米，但引擎紅線轉速比標準 Chiron 高 200rpm 達到 6900rpm，Chiron Pur Sport 最大的改變是採用新款密齒比變速箱，整個 7 速 DSG 變速箱有 80% 零件更新，齒比則加密 15%，Chiron Pur Sport 從 60km/h 加速到 120km/h 比標準 Chiron 快 2 秒，加速力道更為兇悍，不過密齒比加上大尾翼讓它的極速下降到僅 350km/h，是所有 Bugatti 中極速最低的版本。
Chiron Pur Sport 僅限量生產 60 輛，價格從 300 萬歐元起跳，預計 2020 年下半年開始生產。
責任編輯：Jerry
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