YAMAHA 台灣山葉機車於今年 6 月隆重推出與 Gogoro 合作之電動車款 EC-05,結合兩家擅長之處,車身外觀由山葉機車精心設計,內部配件方面則是 Gogoro 親自操刀;儘管承襲的是 YAMAHA EC 系列之名,但仍有不少車迷看出它非常有 Gogoro S2 的影子,因此衍生出一個尷尬問題:「到底為何要買定價比較貴的 Gogoro S2?」今番 JUKSY 與有榮焉,受邀參與媒體試乘活動,或許你可在觀完編輯在體驗當中所整理出的「5 大心得」之後,再去思考上述問題的內心真正答案。
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1. 車身外型亮眼
儘管美醜全憑個人意志、沒有一個標準答案,但相信大多數的人都還是會被 YAMAHA EC-05 的外型給吸引吧!在這次試乘過程中,撇除編輯本人長太帥的可能性(其實根本就沒有這個困擾),可以隱約感受到路上民眾幾乎都會忍不住多瞥幾眼;與 Gogoro S2 相較之下,車身前頭無疑是變化最大的,不僅龍頭改為車殼包覆造型,面具般形狀的風鏡、以及更為傾斜的前斜板使其在視覺上更具動感,加上雙色的設計豐富色彩層次,且還提供深藍、墨黑、銀白及寂光藍(此番主打)4 種配色組合。就外型來看,編輯本人是會投 YAMAHA EC-05 一票的。(你可能會想看:辦公桌擺起來!超夯重機 HONDA Monkey 125 小模型登場)
2. 更符合「人體工學」的騎乘設計
山葉機車擁有豐富的製車經驗,在商品上也無疑會更加了解顧客的騎乘感受。一般而言,當民眾在騎車時,「雙手」與「臀部」是我們與機車最有接觸的部位,YAMAHA EC-05 便針對此點在騎乘設計下足功夫,首先在把手方面更加貼近騎主本身,讓雙手能以較自然的角度操控車輛;坐墊方面,獨特的切面設計能減少久坐的不適感,後端比前側略高的設計也讓後座的人可以較為安心,編輯在此番試乘時全程載著另一位幫忙拍照的同事,一整天下來我們幾乎都毫無痠痛、疲憊的感覺,符合「機械結構與人體工學縝密契合」的設計理念。(你可能會想看:神之座駕!細數喬丹「名車收藏 Top 10」)
3. 煞車安全、騎乘平穩
YAMAHA EC-05 在煞車及懸吊系統上表現亦相當出色。煞車部分,採用的是 SBS 同步煞車系統,意旨不管是左、右任一邊按住煞車,前、後輪皆會煞住,同時還能在煞車過程中平穩車身,讓減速的安全性更加提升;另外在懸吊系統方面,前面的正立潛望鏡式前叉,加上後端的雙槍油壓後避震,賦予優秀的避震效果,讓騎主遇到路面坑洞時無需特別慌張,爬波、加速等操作也沒有什麼太大的阻礙。在這一整天試乘的過程,編輯真心覺得平穩度及順暢度確實有感。(你可能會想看:人塞不進去照買!細數巨石強森「名車收藏 Top 10」)
4. 獨創的 APP 用手機就能操控車輛
為了讓騎主能夠與自己的 YAMAHA EC-05 有更多互動,YAMAHA 官方此番也特別推出專屬 App「Yamaha Life EV」,輸入帳號並打開藍芽就可接通,內有各項個性化設定功能,包含儀錶板顏色、呼吸定位燈、前後燈光延遲關閉、自動解鎖、自動開啟車箱...等等,藉由調整設定將其車輛與自身生活完美融入,App 介面都有清楚的文字指引,並搭配車輛圖示的輔助,整體使用下來,編輯本人覺得還算是輕鬆好懂,而且其實用手機操控車輛好像也是蠻帥的?!(你可能會想看:單手就能操控!Audi 全新「電動滑板車」問世)


5. 更加完善的售後服務
說真的,這次 YAMAHA EC-05 最棒的地方,大概就是它除了擁有 Gogoro 的好處,更享有在山葉機車台灣深植多年建立的便利性。首先,EC-05 所使用的就是 Gogoro Network 能源交換站,所以可以騎到任何一個 GoStation 進行交換電池服務;此外另一優勢在於它的維修資源,YAMAHA 在台灣的售後服務基本上評價向來不差,且全台維修站的分布也會在日後越來越廣,加上 65 年的豐富造車經驗,不管是數目亦或形象確實皆比 Gogoro 還要出色一些,透過龐大的經銷網路提供更好的售後服務,相信這也是 YAMAHA 此番最有自信的點之一。(你可能會想看:也想晉升百萬俱樂部?這 5 款 200 萬內就能搞定的百萬名車,可以完成你的夢想!)
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總結心得
YAMAHA EC-05 的售價為 99800 元,比 Gogoro S2 的 96980 元還要再貴了 2820 元,或許仍有大多數民眾認為只不過是因為換了車殼所以才比較貴而已,但綜觀上述的 5 點之後,編輯覺得這當中所溢增出來的「附加價值」實在難以用價錢衡量,當然這點還是見仁見智就是了。如果今天你想購買一台電動車,你會考慮這輛 YAMAHA EC-05 嗎?有興趣的讀者不妨在底下留言分享你的看法,亦可查看「小資族也買得起!精選 5 台 60 萬內的高 CP 值新車」相關車訊。
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