YAMAHA 台灣山葉機車於今年 6 月隆重推出與 Gogoro 合作之電動車款 EC-05，結合兩家擅長之處，車身外觀由山葉機車精心設計，內部配件方面則是 Gogoro 親自操刀；儘管承襲的是 YAMAHA EC 系列之名，但仍有不少車迷看出它非常有 Gogoro S2 的影子，因此衍生出一個尷尬問題：「到底為何要買定價比較貴的 Gogoro S2？」今番 JUKSY 與有榮焉，受邀參與媒體試乘活動，或許你可在觀完編輯在體驗當中所整理出的「5 大心得」之後，再去思考上述問題的內心真正答案。
1. 車身外型亮眼
儘管美醜全憑個人意志、沒有一個標準答案，但相信大多數的人都還是會被 YAMAHA EC-05 的外型給吸引吧！在這次試乘過程中，撇除編輯本人長太帥的可能性（其實根本就沒有這個困擾），可以隱約感受到路上民眾幾乎都會忍不住多瞥幾眼；與 Gogoro S2 相較之下，車身前頭無疑是變化最大的，不僅龍頭改為車殼包覆造型，面具般形狀的風鏡、以及更為傾斜的前斜板使其在視覺上更具動感，加上雙色的設計豐富色彩層次，且還提供深藍、墨黑、銀白及寂光藍（此番主打）4 種配色組合。就外型來看，編輯本人是會投 YAMAHA EC-05 一票的。（你可能會想看：辦公桌擺起來！超夯重機 HONDA Monkey 125 小模型登場）
2. 更符合「人體工學」的騎乘設計
山葉機車擁有豐富的製車經驗，在商品上也無疑會更加了解顧客的騎乘感受。一般而言，當民眾在騎車時，「雙手」與「臀部」是我們與機車最有接觸的部位，YAMAHA EC-05 便針對此點在騎乘設計下足功夫，首先在把手方面更加貼近騎主本身，讓雙手能以較自然的角度操控車輛；坐墊方面，獨特的切面設計能減少久坐的不適感，後端比前側略高的設計也讓後座的人可以較為安心，編輯在此番試乘時全程載著另一位幫忙拍照的同事，一整天下來我們幾乎都毫無痠痛、疲憊的感覺，符合「機械結構與人體工學縝密契合」的設計理念。（你可能會想看：神之座駕！細數喬丹「名車收藏 Top 10」）
3. 煞車安全、騎乘平穩
YAMAHA EC-05 在煞車及懸吊系統上表現亦相當出色。煞車部分，採用的是 SBS 同步煞車系統，意旨不管是左、右任一邊按住煞車，前、後輪皆會煞住，同時還能在煞車過程中平穩車身，讓減速的安全性更加提升；另外在懸吊系統方面，前面的正立潛望鏡式前叉，加上後端的雙槍油壓後避震，賦予優秀的避震效果，讓騎主遇到路面坑洞時無需特別慌張，爬波、加速等操作也沒有什麼太大的阻礙。在這一整天試乘的過程，編輯真心覺得平穩度及順暢度確實有感。（你可能會想看：人塞不進去照買！細數巨石強森「名車收藏 Top 10」）
4. 獨創的 APP 用手機就能操控車輛
為了讓騎主能夠與自己的 YAMAHA EC-05 有更多互動，YAMAHA 官方此番也特別推出專屬 App「Yamaha Life EV」，輸入帳號並打開藍芽就可接通，內有各項個性化設定功能，包含儀錶板顏色、呼吸定位燈、前後燈光延遲關閉、自動解鎖、自動開啟車箱...等等，藉由調整設定將其車輛與自身生活完美融入，App 介面都有清楚的文字指引，並搭配車輛圖示的輔助，整體使用下來，編輯本人覺得還算是輕鬆好懂，而且其實用手機操控車輛好像也是蠻帥的？！（你可能會想看：單手就能操控！Audi 全新「電動滑板車」問世）
5. 更加完善的售後服務
說真的，這次 YAMAHA EC-05 最棒的地方，大概就是它除了擁有 Gogoro 的好處，更享有在山葉機車台灣深植多年建立的便利性。首先，EC-05 所使用的就是 Gogoro Network 能源交換站，所以可以騎到任何一個 GoStation 進行交換電池服務；此外另一優勢在於它的維修資源，YAMAHA 在台灣的售後服務基本上評價向來不差，且全台維修站的分布也會在日後越來越廣，加上 65 年的豐富造車經驗，不管是數目亦或形象確實皆比 Gogoro 還要出色一些，透過龐大的經銷網路提供更好的售後服務，相信這也是 YAMAHA 此番最有自信的點之一。（你可能會想看：也想晉升百萬俱樂部？這 5 款 200 萬內就能搞定的百萬名車，可以完成你的夢想！）
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總結心得
YAMAHA EC-05 的售價為 99800 元，比 Gogoro S2 的 96980 元還要再貴了 2820 元，或許仍有大多數民眾認為只不過是因為換了車殼所以才比較貴而已，但綜觀上述的 5 點之後，編輯覺得這當中所溢增出來的「附加價值」實在難以用價錢衡量，當然這點還是見仁見智就是了。如果今天你想購買一台電動車，你會考慮這輛 YAMAHA EC-05 嗎？有興趣的讀者不妨在底下留言分享你的看法，亦可查看「小資族也買得起！精選 5 台 60 萬內的高 CP 值新車」相關車訊。
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